Développement durable oblige, La Poste fait feu de tout bois, pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Depuis la mi-juillet, elle teste un quad électrique pour la distribution du courrier sur l’Ile-aux-Moines.
« Je vous préviens. Mon quad vous ne l’aurez pas. Je suis trop contente de lui pour le donner à quiconque. Je le garde ». En moins de quinze jours, Béatrice Bodiguel a été emballée par le nouveau moyen de transport mis à sa disposition par son employeur.

Un objet de curiosité
« Depuis 31 ans que je distribue le courrier sur l’île, j’ai tout essayé : le vélo, le vélomoteur, le scooter. Alors, quand j’ai vu le quad arriver, je me suis dit qu’est-ce que c’est que ça encore ? Mais maintenant que je le maîtrise, je ne sais pas comment je ferais pour m’en passer. On y est bien assis. Je n’ai aucun courrier à porter. Avec son grand coffre, je n’ai pas besoin de revenir à la Poste pour aller chercher les colis qu’autrefois je ne pouvais pas emporter. C’est vraiment bien », insiste Béatrice Bodiguel qui, avec cet engin électrique, digne de la série télé « Le prisonnier », est presque devenue une star sur l’île.
À titre expérimental
À ses côtés, Jean-Marc Le Bellec,
directeur de l’établissement postal d’Auray dont dépend l’Ile-aux-Moines, note avec satisfaction l’ensemble de ses remarques. Car pour l’heure, La Poste n’en est encore qu’au stade de l’expérimentation. Dans les faits, ce n’est pas un, mais deux quads qui sont actuellement testés en conditions réelles, par quatre factrices, pour distribuer le courrier : un sur la commune de Lézardrieux, dans les Côtes-d’Armor, et un sur l’Ile-aux-Moines. « L’objectif pour La Poste est de déterminer jusqu’où va la polyvalence des quads en les déployant sur des types de tournées complètement différents. Il s’agit de vérifier que ce type de véhicule est adapté aux différentes spécificités de la distribution, que ce soit en milieu urbain, suburbain, rural ou encore, pour la première fois, en milieu îlien », explique Jean-Marc Le Bellec.
Une commande de 3.000 modèles ?
L’expérimentation à l’Ile-aux-Moines doit permettre notamment de tester la résistance du quad à la corrosion et son adaptation face à l’étroitesse des rues. Si l’essai est concluant, La Poste pourrait s’équiper de 300 quads en 2009, puis de 3.000 exemplaires d’ici 2012 (*). Ce qui ne serait pas pour déplaire à Béatrice Bodiguel et à ses collègues, lasses de porter le courrier sur leurs épaules.

* L’engin étant un prototype, on ne connaît pas son prix.
Yann Le Scornet

75% du trafic assuré par Air France

« Notre trafic au départ de l’aéroport de Brest-Bretagne a augmenté de 3,4 % lors du dernier exercice », indiquait hier Frédéric Verdier, le nouveau directeur régional Ouest d’Air France.
Agé de 51 ans, assurant précédemment la direction régionale à Toulouse, Frédéric Verdier a pris début mai la succession de Daniel Petiot, qui a pris la direction de la région Méditerranée. A Brest, Air France représente 75 % du trafic, c’est dire son importance. Le 28 juin, elle a ouvert avec son franchisé Brit’Air une ligne saisonnière tous les samedis sur Figari (Corse du sud), avec un CRJ 700 de 72 sièges, ce jusqu’au 6 septembre. A partir du 18 juillet prochain, il sera possible de partir de Brest pour aller à New York en passant par Lyon. Quatre vols hebdomadaires sont prévus sur un Boeing de 170 sièges, avec un aller- retour à partir de 703 € (hors frais de service).
Concurrence sur Marseille
Air France a repris à l’été sa fréquence quotidienne sur Marseille. Ryanair s’y annonce sur un programme comparable à partir du 27 octobre. « Je ne suis pas surpris, sachant les conditions de dumping de Marseille pour accueillir Raynair », commentait hier Frédéric Verdier. Fin mars, Air France a suspendu à partir de Brest sa liaison sur Toulouse, qui a été toutefois reprise par Twin Jet. Début avril, Air France a renforcé ses capacités entre Brest et Paris-Roissy. La compagnie y propose 13 % de sièges supplémentaires par rapport à l’été dernier.

Vincent Durupt

L’agriculture biologique est un mode de production agricole exempt de produits chimiques de synthèse. Concrètement, cela signifie que les agriculteurs biologiques se refusent à utiliser des engrais chimiques (notamment azotés) ainsi que des pesticides, des insecticides, des herbicides, des fongicides …

Pour fertiliser les sols et protéger les cultures, ils utilisent surtout du compost, c’est à dire un mélange de fumier et de débris végétaux qu’on a laissé se décomposer à l’air libre pendant plusieurs semaines. Ils ont aussi recours à de la poudre de roche ou les algues. Toutes ces substances sont répertoriées avec précision dans un cahier des charges édicté au niveau européen.

Le bétail, lui est nourri avec des aliments qui sont à 90% d’origine biologique. Il n’y a donc pas de farine carnée ni de déchets de l’industrie agro-alimentaire dans les mangeoires des bovins. Les animaux sont principalement soignés par homéopathie et phytothérapie. Seuls deux traitements antibiotiques par an sont autorisés. Enfin, le bétail n’est pas entravé, poulet en cage, vollailles dont on a coupé le bec, veaux séparés de leur mère, les exemples ne manquent pas qui témoigne de l’inhumanité de l’élevage intensif. Les vaches ici, paissent dans les près, les porcs fouissent le sol, les poulets picoteront la terre sans se lasser.

Le poulet au whisky (lire attentivement la recette) fameuse recette du poulet au whisky :

• Prendre un poulet d’environ 1,200 Kg et une bouteille au whisky.
• Prévoir du sel, du poivre, de l’huile d’olive et des bardes de lard.
• Barder le poulet, le saler, le poivrer et ajouter un filet d’huile d’olive.
• Préchauffer le four à température moyenne (220° ou thermostat 5) pendant 10 minutes.

Pour attendre, se verser un verre de whisky et le boire. Puis mettre le poulet au four dans un plat de cuisson approprié.

Se verser un verre de whisky et le boire. Puis un autre pour attendre un quart d’heure. Après un quart beure, fourrer l’ouvrir et surbeiller la buisson du boulet. Brendre la vouteille de biscuit et s’enfiler une bonne rasade.

Après un tard …. un far t’heure …. un moment quoi, dituber jusqu’au bour. Oubrir la borte, reburner, revourner, ….., mettre le noulet dans l’autre sens. S’asseoir sur une butain de chaise et se reverdir quelques verres de wizby. Buire, tuire, cuire le loulet (et loulééé) bandant une deni- heure.

Et hop ! un berres de blus. Se rebercer une bonne voulée de poulet, non de visky. Rabasser le loulet (l’est tombé bar terre !), l’ettuyer et le voutre sur un blat. Se béter la figure cause du gras sur le barrelage de la buisine. Ne pas essayer de se relever.
Déciver qu’on est bien par derre et binir la mouteille de misky. Blus tard, ramber jusqu’au lit, dorbir ze qui reste de la nuit.

Le lendemain matin, prendre un Alka Seltzeir, manger le poulet froid avec de la mayonnaise en tube, et nettoyer le bazarl dans la cuisine

Tout le monde connaît le Gwenn-ha-Du, le drapeau aux bandes noires et blanches, semé d’hermines, qui est devenu de nos jours l’emblème fort de la Bretagne. Mais la Bretagne est également riche d’une longue histoire bercée par des bannières souvent méconnues. Sortent aujourd’hui de l’oubli, des enseignes qui ont flotté aux vents de l’histoire bretonne, depuis l’époque des Vénètes en passant par ceux des rois, ducs et princes de Bretagne. Le guide des drapeaux bretons et celtes vous propose de découvrir entre autres la bannière royale de Bretagne, ignorée jusqu’à ce jour.

Ce livre peut légitimement se présenter comme retraçant l’histoire des drapeaux bretons des origines à nos jours. La Bretagne est également composée de “pays” et de villes qui ont donné naissance à des drapeaux particuliers, actuels ou disparus. Ce guide vous ouvrira ce monde fascinant. Il compte près de 550 drapeaux, souvent inédits. À partir d’informations soigneusement vérifiées (de nombreuses corrections par rapport à ce que l’on trouvait véhiculé jusqu’ici), vous y apprendrez leur origine et leur histoire. Vous découvrirez également les drapeaux militaires (régiments bretons, maquis bretons…) et des groupements culturels (bagadoù, cercles celtiques, confréries…) ou sportifs (clubs de football et supporters). Et parce que la Bretagne est une nation maritime, les auteurs ont consacré un important chapitre aux pavillons bretons qui flottent à tous les vents du monde (pavillons des armateurs et des clubs nautiques).

Un chapitre sur les autres pays celtiques, ainsi que les drapeaux interceltiques ponctue cet ouvrage, suivi de diverses annexes destinées au “britto-vexillologue” (= spécialiste des drapeaux bretons) averti ou tout ceux qui souhaitent pavoiser breton, et tout celà pour un prix vraiment très attractif. Ce guide est sans doute appelé à devenir la référence en matière de vexillologie (étude des drapeaux, pavillons, bannières…) bretonne. Il deviendra le compagnon de l’amoureux de la Bretagne, de l’amateur d’histoire, de l’illustrateur, du marins et du plaisancier, et une source de références ou d’inspiration pour l’acteur culturel ou l’élu local…

Contenu

Enseignes historiques (des Celtes et Britto-romains jusqu’à la seconde guerre mondiale)
Drapeaux légendaires et imaginaires (Chevaliers de la Table ronde, etc.)
Le Gwenn-ha-Du, le drapeau de la Bretagne moderne
Les pays, terroirs, villes, quartiers…
Tour d’horizon des bannières et drapeaux du monde culturel (bagadoù, cercles celtiques, confréries culinaires…), sportif (clubs de football), sociétés savantes et philosophiques, drapeaux religieux (saint Yves, sainte Anne…)
Pavillons maritimes (clubs nautiques, armateurs, quartiers maritimes…)
Drapeaux des pays celtiques & drapeaux interceltiques
Annexes : Pavoiser breton (protocole…) ; vocabulaire français-breton des drapeaux ; index

Points forts

Tout en couleur. Présentation agréable avec cartes et illustrations à l’appui. Texte explicatif avec encarts. Dessins soignés. Très nombreux véritables drapeaux historiques ou actuels sans s’attarder inutilement sur les variantes. Prix attractif.

Les auteurs

Divi Kervella • Spécialiste de langue bretonne (auteur de la méthode Assimil et traducteur de Tintin, Astérix et du Chat en breton…), et de la toponymie (auteur du Petit guide de la toponymie bretonne), il est également l’auteur du désormais classique Emblèmes et symboles des Bretons et des Celtes (Coop Breizh). Il est Président de Bannieloù Breizh (Drapeaux de Bretagne), l’association vexillologique (d’études des drapeaux), héraldique (d’études des armoiries) et emblématique de Bretagne.

Mikael Bodlore-Penlaez • Auteur de l’ouvrage à paraître “Atlas des nations sans État en Europe”, il est à l’intiative de nombreux projets taitant des minorités nationales, dont tout particulièrement le portail www.eurominority.org. Il anime également des sites Internet consacrés aux drapeaux bretons et à la musique classique bretonne du XIX-XXe siècle. Il a également à son actif la réalisation de plusieurs posters sur ces thèmes et réalise régulièrement des cartes géographiques pour la presse spécialisée.

Éditeur • Yoran Embanner, 71 hent Mespiolet 29170 Fouesnant (Bretagne)
Diffuseur • Coop Breizh
Disponibilité • À partir de la mi-juin dans les librairies de Bretagne, FNAC…

Emmanuel Yvon, directeur, a présenté hier la grille d’été de France Bleu Breizh Izel. Et d’abord le nouveau nom de la station. « Breiz » s’écrit désormais avec un H. Cette normalisation de l’écriture est faite dans la perspective de la prochaine adhésion à la charte de l’Office de la langue bretonne « Ya d’ar brezhoneg ». Elle sera signée par le P-DG de Radio-France, à la rentrée. Du coup, la signature RDS, lisible sur les postes de radio, a déjà changé. Il est vrai que Bleu-Bzh est plus seyant que l’ancien Bleu-Bre.
Mission de service public

La grille d’été de la station illustre la mission de service public de la radio. « Dans le contexte actuel, il est important de rendre compte de notre travail, financé à 100 % par le contribuable », souligne Emmanuel Yvon. Bleu Breizh Izel va s’engager fortement sur neuf événements festifs. Une équipe d’une vingtaine de personnes va s’installer durablement sur Brest pour suivre le départ du Tour de France, puis enchaîner sur Brest 2008. « Nous bouleversons notre grille pendant ces événements avec plusieurs heures de direct, les 3, 4, 5 juillet, pour le départ du Tour », explique Frédérick Colas. « Notre mission de service public est aussi de donner régulièrement des informations pratiques sur la circulation, la sécurité, l’hébergement, les bons plans et bonnes adresses », ajoute Emmanuel Yvon. Cela vaudra donc pour le Tour, puis Brest 2008, Kan al Loar à Landerneau, Temps-Fête à Douarnenez, les Vieilles Charrues, le Festival de Cornouaille, le Festival Interceltique, le Bout du Monde et la Transat classique de Douarnenez. Ce programme sera détaillé lors d’un direct depuis Océanopolis, demain, avec les organisateurs des événements de l’été. À la rentrée, la radio, confirmée dans ses locaux de Quimper à la suite d’un accord avec la municipalité, devrait retrouver un environnement plus accueillant avec la fin du chantier de la médiathèque.

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